. Вита Смелякова. От корсета до Ягуара

Автомобили актрис, знаменитостей и прочих великих дам

В 1940 году фильм Григория Александрова «Светлый путь» заканчивался так: Любовь Орлова, и на земле-то недосягаемая в своей красоте и славе, взмывает в небо над Москвой в автомобиле ГАЗ 11-40…
По идее этот эпизод должен был демонстрировать достижения СССР —  Орлова проплывала над прекрасными в своей индустриальной мощи заводами и фабриками. Но, увы! Александров никогда не был влюблен в индустрию. Он был влюблен в Орлову. Поэтому никто и не помнит, что рассматривала Божественная из самого шикарного советского автомобиля. Помнят ее, небожительницу, с ироничной небрежностью раскинувшуюся в кожаном кресле.
Именно этим «пролетом» Орлова и Александров невольно сформулировали взаимоотношения женщины и автомобиля: в дамском гардеробе  машина расположилась на полке с приятными женскими аксессуарами, со всеми теми мелочами, которые превращают просто красавицу в пожирательницу мужских душ.
А ведь начиналось все не так. На какие только компромиссы не приходилось идти нежным созданиям, чтобы обуздать проклятую мужскую игрушку! И первым великим женским отступлением был отказ от корсетов. Корсеты, так мило делавшие талию осиной, грудь — пышной, а попку — круглой, оказались слишком жестким испытанием для пассажирок первых автомобилей.
Для женщин Америки и Европы вождение автомобиля и необходимая для этого короткая юбка стали таким же символами эмансипации, как право голоса и курение.
Следующий шаг сделала Коко Шанель. Она превратила барышню, увязнувшую в рюшах, бусах и шелковых накидках, в боевую подругу спортсмена-автолюбителя: короткая юбка,  сумка на длинном ремешке, стрижка и заодно бой шляпам, которые занимали при путешествиях целую багажную полку.
К концу 20-х гг. женщинами овладела настоящая автомобилемания. Правда, машина оставалась еще роскошью. А в СССР частных автовладельцев можно было пересчитать по пальцам. Самая модная москвичка той поры, обольстительная Лиля Брик, два года бомбардировала Владимира Маяковского просьбами привезти ей из Парижа «обязательно Ford или Renault». Поэт привез своей любимой из Парижа автомобиль Renault — весьма пафосную по тем временам игрушку. «Я люблю и буду любить, будешь ли ты груба со мной или ласкова, моя или чужая. Все равно люблю. Аминь», — писал поэт Лиле Брик. Есть женщины, которые заколдовывают мужчин. Навечно.

Собственно, Renault, Ford и Cadillac изначально несли на себе роль сексуального стимула. Но подлинную революцию в окончательном подчинении ревущего зверя пухлым губкам и стройным ножкам совершили, как ни странно, не фривольные французы, а добропорядочные американцы с их огромными гробоподобными автомобилями. А именно (запомните эту дату) — в июне 1933 года в штате Нью-Джерси был открыт первый кинотеатр, где можно было смотреть на экран, не выходя из машины!
Предоставим самим себе приверженцев чистоты автомобильного жанра — в бриджах, тяжелых крагах и уродливых очках, верных любовников коробки передач, жалких циников, которые сообщают знакомым девушкам, что оргазм они испытывают, только когда гонят на своем «коне» со скоростью 220 км/ч!
Что ж, это их смешные мужские радости. У женщин есть свой ответ. Это Jaguar Е-Туре.
На автосалоне в Нью-Йорке в апреле 1961 г. элегантного британского хищника рекламировала звезда «Плейбоя» Мэрилин Хэнольд. Участь покупателей, особенно американских, была решена. В Штатах Jaguar E-Type превратился почти в фетиш. И ладно бы это были автомобильные журналы, все, как один, украсившие первые страницы английской «кошкой», — им освещать новинки положено. Но чтобы музыканты (от американских до японских), апологеты уходящего уже классического рок-н-ролла, битники и киты нарождающегося хард-рока выносили на обложки своих альбомов один и тот же автомобиль — такого еще не было! Кинематогр афисты не отставали от музыкантов. Ну, на чем ездить детективу-искусствоведу, персонажу Питера 0’Тула в фильме «Как украсть миллион» с обворожительной героиней, блистательно сыгранной Одри Хепберн? Конечно, на «Ягуаре»!
И что бы кто ни говорил, сколько бы новых моделей с тех пор не появилось, эта английская «кошка» по большому счету — единственный достойный Женщины транспорт. Создателям Jaguar удалось соединить мощь гоночного автомобиля с комфортом. То есть создать идеальную модель того, о чем откровенно мечтают мужчины и тайно женщины: объединить лошадиную выносливость и возвышенную красоту.
«Ягуар», ни дать ни взять — Венера Милосская автомобилестроения. Длинный кузов, но не тяжелый и устрашающий, а вытянутый легкой стрелой, как стан Майи Плисецкой в «Раймонде», сильные колеса, но изящные, как ноги чемпионки по художественной гимнастике. А классический шарм его «лица» с фигуркой гибкого хищника на капоте?
Любая дама в таком автомобиле становилась притягательно опасна, как притягательно опасны бывают укротительницы львов и первые учительницы. Это возбуждало мужчин и удовлетворяло женщин. В такой машине не зарыдаешь от бессилия на плече у неверного любовника и не разгневаешься на сломанный каблук. Это машина, придающая женщине безупречную и непобедимую невозмутимость богини.

Другие публикации из рубрики “Авто-мото”