. Мускулистая диадема

Почему вымерли автомобильные динозавры

Термин Muscle Cars появился в среде американских автоколлекционеров только в семидесятых годах прошлого века, когда сами классические машины доживали последние годы в мире с новыми ценами на нефть. И хотя цена в пару баксов за «бочку» нефти кажется нам смешной (столько сейчас стоит литр бензина на заправке), но для американских автомонстров шестидесятых это оказалось пострашнее, чем кометы и похолодания для динозавров.

Додж Коронет Д-500 (Dodge Coronet D-500) 1958 года.

Додж Коронет Д-500 (Dodge Coronet D-500) 1958 года.

Америка конца пятидесятых. Президент Эйзенхауэр. Противостояние с СССР. Перетекающие один в другой кризисы на Ближнем Востоке. Но уже затихла Корейская война и ещё не разгорелась Вьетнамская. И всё больше молодёжи хочет и может иметь свою машину и не просто машину, а самую быструю из возможных.
Но обладание большой и мощной машиной не всем по карману. Как решить это противоречие? Очевидно, нужно сделать автомобиль поменьше, а двигатель взять хоть и серийный и относительно недорогой, но от большой машины. И всё? Всё! Вот ведь как мало надо для счастья. И ты не только с рёвом несёшься по хайвэю впереди всех, но ещё и имеешь достаточно вместительную машину для повседневных нужд (с девочками покататься, в супермаркет сгонять — на вторую-то машину денег не хватает…). При этом не надо забывать, что intermediate, или midsize (промежуточный, среднеразмерный) автомобиль в Америке того времени метров пять с гаком в длину и колея — три… А вы думали, мы вам тут «жука» впариваем?
Вот перед нами один из вполне типичных представителей «мускулистого» семейства . Додж Коронет Д-500 (Dodge Coronet D-500) 1958 года. Поскольку термин Muscle Cars ещё не в ходу, то название у него нежное — «диадема». Двигатель «вэ-образный», восьмицилиндровый. Мощность далеко за 300 лошадиных сил. Правда, мерили мощность тогда американцы довольно своеобразно. И по жёстким «Немецким промышленным правилам» вышло бы не больше 250, но и это вполне себе неплохо!

Чудовищное потребление бензина не волновало никого, ведь цена галлона колебалась в районе четверти доллара. Большое стартовое ускорение, огромный вес и неопытный водитель — прекрасный подарок соседским детям, заигравшимся у дороги. А вот это уже было причиной для беспокойства. И когда нефтяной кризис забил первый гвоздь в крышку гроба «американских сухопутных линкоров», то следующим гвоздём было повышение страховых тарифов для начинающих водителей.
К середине 1970-х классические «маслкары» и даже их несколько уменьшенные наследники полностью сошли со сцены и стали достоянием коллекционеров.

Фото: Александр Иванов.

Истории автомобильных марок на портале «Германия плюс»: